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伊朗发起第47波打击
央视新闻援引伊朗伊斯兰革命卫队当地时间3月14日凌晨消息，革命卫队发起了“真实承诺4”行动第47波打击。此次行动动用了“海巴尔·谢坎”导弹及“卡德尔”导弹，对以色列中部、南部多地及美军乌代德基地进行了打击。
当地时间13日晚，伊朗伊斯兰革命卫队宣布“真实承诺-4”的大规模军事行动已进入第46波攻势，此次行动动用了多款精锐重型及超重型导弹。
伊朗军方公布“真实承诺-4”第46轮军事行动导弹发射画面
伊朗伊斯兰革命卫队随后发布第38号公告。公告宣布，本次行动的主要目标是美以军事指挥官，伊朗方面成功识别了10个位于以色列的隐蔽居所和3处美军基地，分别为沙特苏丹王子空军基地、伊拉克维多利亚营地、伊拉克埃尔比勒基地。
伊朗：袭击致“林肯”号航母失去战力 美方否认被击中
新华社援引伊朗伊斯兰共和国广播电视台13日报道，伊朗武装部队司令部称，伊朗伊斯兰革命卫队海军对美国“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰发动袭击，目前该航母已失去作战能力，离开事发海域返回美国。
据伊朗伊斯兰共和国通讯社12日报道，伊朗驻俄罗斯大使卡齐姆·贾拉利表示，伊方打击“林肯”号航母是“对侵略者的警告”。他强调，随着侵略持续，“敌方部队和装备的损失将会越来越大”。
美军中央司令部在社交媒体上说，“林肯”号航母打击群正“从海上投射力量”，持续支持对伊朗的军事行动。
此前伊朗方面多次表示，伊朗向“林肯”号航母发射了导弹。美军多次否认“林肯”号航母被伊朗导弹击中，称伊朗导弹甚至未能接近该航母。
美官员称美国正向中东增派海军陆战队和军舰
央视新闻援引美国官员当地时间13日透露的消息，随着伊朗持续封锁霍尔木兹海峡，五角大楼正向中东地区调派更多海军陆战队和军舰。
三名美国官员披露，国防部长赫格塞思已批准美军中央司令部请求，派遣一个两栖戒备群及其附属的海军陆战队远征队。该部队通常由数艘军舰和5000名海军陆战队员组成。据悉，驻日本的美军“的黎波里”号两栖攻击舰及其搭载的海军陆战队正前往中东。不清楚这是否属于上述增派兵力的一部分。这些官员还表示，美海军陆战队此前已在对伊朗军事行动中提供支援。
特朗普宣布对伊朗石油出口枢纽哈尔克岛发动空袭
据央视新闻消息，美国总统特朗普13日傍晚在社交媒体发文，称美军已对伊朗石油出口枢纽哈尔克岛的军事目标发动“猛烈空袭”。
特朗普称，行动“彻底摧毁”了岛上所有军事目标，但没有摧毁岛上的石油基础设施。特朗普表示，如果伊朗或任何其他方面采取任何行动干扰船只自由安全地通过霍尔木兹海峡，他将立即重新考虑这一决定。
银价大跌
商品方面，截至今晨收盘，伦敦银现货价格和纽约期银主力合约大幅下跌，国际油价持续上涨。
集运指数（欧线）期货上演“过山车”行情
本周，集运指数（欧线）期货（下称EC）市场波动加剧。周一，EC近月合约一度涨停，周二大幅回落，随后大幅波动。本周五，EC主力合约收跌7.08%，至1970.1点。多位业内人士表示，在地缘风险、成本上升与淡季基本面之间的多重博弈下，当前集运市场呈现出明显的多空拉锯状态，短期波动率可能难以下降。
中信期货工业与周期组首席研究员武嘉璐表示，本周EC交易逻辑多次切换。周一在地缘冲突升级以及航运公司拟加征燃油附加费的背景下，市场情绪快速升温，期货盘面涨停。当日盘后，上海航运交易所发布的SCFIS指数报1545.46点，航运公司挺价开始在指数层面有所体现。
随后几日，市场对航运公司涨价措施的预期不断调整。周二EC大幅低开，但在MSC发布针对3月最后一周的涨价函后，期货盘面出现些许回升；周三全球头部航运公司中除COSCO以外均表示将收取一定的燃油附加费，期货盘面再度上行；周四美国联邦海事委员会表示，航运公司涨价函或附加费需符合航运法，市场对燃油附加费能否落地表示怀疑，期货盘面涨幅收窄；周五盘中，EC主力合约一度跌近9%。国际原油航运市场VLCC主要航线运费周中也有一定回调，期货盘面整体波动剧烈，市场分歧较大。
银河期货航运及创新团队负责人贾瑞林也表示，本周期货盘面整体仍在跟随地缘情绪波动。在美以伊冲突持续的背景下，船用燃料油价格上涨推高航运成本，多家主流船司相继宣布征收紧急燃油附加费，费用为每个大柜200~400美元。当前期货盘面已提前计入部分成本上涨预期，但市场对4月传统淡季运价的上涨空间仍存在明显分歧，多空博弈激烈，使EC整体维持宽幅震荡格局。
从现货市场表现来看，海通期货航运研究负责人雷悦认为，目前欧线运价整体相对稳定。3月下旬船公司的报价为2300~2800美元/FEU，货量仍处于缓慢恢复阶段，一些现货敞口较大的船司甚至推出部分特价航次。在霍尔木兹海峡通行受阻、区域供应链紊乱的背景下，看多情绪较浓，EC价格数次跟随油价回落，近月合约估值中已经计入后续的涨价预期，呈现出“稳现实、强预期”的格局。
欧线市场或呈现“淡季不淡”特征
在方正中期期货高级海运与宏观研究员陈臻看来，今年欧线市场确实有可能“淡季不淡”。短期中东地缘局势无法缓和，航线受阻导致船期紊乱的情况可能持续到4月份。此外，欧洲贸易商可能延续前两年提前发运的节奏，货量有望从5月起逐步增加。
雷悦认为，今年淡季转旺季的时间点会有所提前。往年欧线运价通常在春节假期后持续回落至4月上旬，其间工厂复工复产节奏偏慢，订舱需求缓慢恢复，同时船公司会“以涨止跌”，运价拐点通常在4月中旬出现。今年由于中东地缘冲突导致该区域航线紊乱，船公司有较强的挺价意愿，3月下旬报价均值为大柜2400美元/FEU，较3月上旬上涨400美元/FEU。尽管淡季货量有限，但是船司挺价一致性较强，运价拐点或提前出现。
“近期部分运价指标已出现回升迹象。”武嘉璐告诉记者，本周欧线运价整体有所上行，最新公布的SCFI欧线运价报1618美元/TEU，环比上涨11.4%。她认为，今年前两个月我国出口韧性较强，同时3月末部分光伏产品在出口退税政策调整前集中发运，需求并不悲观。另外，中东地缘冲突可能升级，一些货主可能提前锁定舱位，使运价呈现“淡季不淡”的特征。
贾瑞林表示，从船司线下揽货情况来看，目前市场仍处于淡季。虽然地缘冲突可能通过航线调整和运力调配影响全球供应链效率，但在货量尚未明显改善的情况下，后续实际揽货情况仍需进一步观察。
展望后市，武嘉璐表示，短期内中东局势及航运公司应对举措仍将对市场带来较大影响，需要密切关注相关事态发展。目前，霍尔木兹海峡日通行量已从正常水平的约120艘下降至约5艘。航运公司可能继续发布4月涨价函，船用燃油价格、港口拥堵、船舶保险以及护航措施等因素均值得持续跟踪。
“短期来看，霍尔木兹海峡恢复正常通行仍需要一段时间。”雷悦表示，目前船公司的应对举措包括挂靠中东核心港口后进行多式联运或者从地中海区域前往中东港口再转陆运等。在区域内供应链紊乱的背景下，船司整体对运价持乐观预期。
在贾瑞林看来，4月集运市场仍处于传统淡季，船司对运价的宣涨能否落地取决于货量，若后续货量未大幅回升，短期运价涨幅可能有限。然而，中长期来看，中东地缘冲突可能导致船用燃油价格上涨，这将增加运营成本，并可能导致保险费用以及战争风险附加费提升，从而为后续运价提供潜在支撑。
陈臻提醒，近期EC盘面与国际油价走势关联紧密，市场可关注与中东地缘局势关联度较高的品种走势，比如原油、燃料油等品种，同时也可关注股市等权益资产，对EC具有较强的前瞻参考价值。
责任编辑：孙亚宁 审核：崔丽华
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